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三大航正式向波音公司发起索赔,参照哪些标准?
添加时间: 2019/5/23 11:02:25 来源:无锡达飞空运 作者:无锡达飞空运 点击数:240

国航、南航昨天分别证实,已正式致函波音公司,就波音737MAX停飞及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求。东方航空也于21日就737MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求。至此,国内三大航空公司均已向波音正式提出索赔。

  航空领域专业人士认为,此次索赔较为典型,近几十年没有出现过这么大面积的索赔事件。并且,三大航空公司因为飞机质量问题提出索赔合情合理,索赔成功系数较高。那么,波音停飞带来的损失究竟有多大?索赔又会参照哪些标准呢?

波音737MAX停飞,

全球航司盈利均受影响

  数据显示,之前运营的国内96架波音737MAX飞机停飞近2个半月。受波音737MAX停飞影响,多家航空公司下调了当季盈利预期。有分析师预计,在波音解决安全问题,并对飞行员进行培训的同时,全球各大航司的盈利能力将受到短期影响。

  作为《航空知识杂志》主编的王亚楠分析说,中国拥有波音737MAX飞机数量超过全球总量四分之一,而国航、南航、东航三家航空公司总和达到53架,份额超过一半,因此,停飞给中国三家航空公司带来的损失不言而喻。

  王亚楠:“首先来讲原来这些飞机直飞的航线就没有充足的运力投入,那么航线就要受到影响,从收入上来讲,这架飞机一直在运行,那么它会给航空公司带来源源不断的票务收入,但是这架飞机现在不能飞,该由它产生的那部分(票务)收入是没有的,(所以)其中有相当一部分应该由制造商(波音)来承担。”

  航空公司应有收入锐减的同时,管理成本却在悄然攀升。

  王亚楠:“在我调换飞机的过程中,因为基站GPS不能使用,那么我要直飞原有的航线,我就要让别的机器也加入进来,调换过来飞代替它飞,那么这个代替过程中要增加我的管理成本人工成本,还有其他的运营维护成本,那么都是增量,因为我原本737max的飞行员可能现在它不能飞,因为他是737max的飞行员,但是现在飞机停飞了,那么我得让其他机型的飞行员介入,成本都要增加。”

  记者注意到,就在本月6日上海航空已将11架737MAX飞机调机至低温、干燥的太原、兰州机场停放封存,以避免上海即将到来的梅雨、高温、台风季节,可能对飞机长时间停放和安全产生的不利影响。

  “你要占用场站的机位,要交租金,你停的时间越久就交的钱越多。另外飞机停飞如果时间比较长的话,相应的口盖可能要做遮蔽的处理,等到你在启封的时候重新准许飞行,那维护工作还要再进行一遍,对飞机各系统进行检定,该加油的加油,该补液的补液,该加气的加气,一来一往折腾的这都是钱。”

中国航空企业要求波音索赔

与中美贸易摩擦无关

  有观点认为中国航空企业在此时集体要求波音索赔,是中美贸易战中对美方无理态度的一种回应。对此,外交部发言人陆慷在21日表示:波音737MAX机型在全球范围被停飞,原因是出现了安全隐患,技术问题没有解决。至于报道提到的情况,

  陆慷:“对于企业之间的商业行为,我们不便做评论,但是任何企业依法申索自己合法、合理的利益,这是无可非议的。”

  其实在国外,早已有航空公司就737MAX的停飞要求波音索赔,3月13号,挪威航空就表示,埃航坠机事件之后,公司已停飞所有波音737MAX8客机,并将要求波音赔偿造成的相关损失。

三大航空公司能否得到应有赔付,

业内人士:可以

  南航昨天明确表示,要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。那么三大航空公司能否得到应有的赔付呢?王亚楠的回答的是肯定的。

  王亚楠:“实际上很多所谓都成功了,只不过是不会公开,因为多数的索赔是发生在飞机制造商和运营商之间的。那么它们之间是一种商业协定的方式达成的赔偿的水平和标准。应该是三大航已经测算了截止到目前停飞所造成的实际损失,因为这是可以算出来的,一架飞机200座、300座的飞机,运营一个中程航线,远程航线,依据你的票价,盈利水平是能够测算的。那么飞机不能飞,造成的利润的损失也是可以测算的,而现在这个损失又是由于波音公司的产品的缺陷导致的直接原因。所以说索赔是有理有据的,它不是一个可以被推翻的。”

  受波音737MAX设计缺陷的影响,波音公司在整个4月份民用客机的销售订单量下跌为零,环比交货量暴跌,达到135%。

  有咨询公司估算,波音737max在全球范围内停飞,单日造成的损失约为700万元人民币左右。禁飞给波音公司带来的成本损失可能在10亿至50亿美元之间,大量客户取消了波音的订单。

波音客机停飞到底带来多少损失?

  有业内人士给新闻纵横编辑算了这样一笔账:以某航空公司的24架波音MAX737飞机为例来粗略估算,每架飞机座位数178个,假设每天可以执飞4个航段,平均上座率70%,每个航段为1000公里;如果737MAX8飞机的客公里收益约为0.405元,那么该航空公司37MAX机队的每天的收入损失就达到480万元以上。

该航空公司还有8架737MAX飞机是租赁的,每架737MAX飞机每月租赁费用约为36万美元,相当于每天1.2万美元,8架飞机每天大概需要10万美元,约等于68万人民币。

  飞机在机场停放也需要费用,不同机场的收费不同,二类机场每架飞机每天的停场费约500元。某航空公司24架飞机一天需要约12000元。其他的损失还有飞机维修管理费用、折旧费用、员工薪酬支出等。此外,为了弥补737MAX停飞带来的运力损失,一些航空公司可能需要临时租赁一些飞机,以一架10年左右的二手737NG飞机为例,租赁费用每月20万美元以上。有关索赔进展,中国之声也将继续关注。


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